Ремонт головок цилиндров и деталей механизма газораспределения

Если утопание тарелки нового клапана номинального размера (эталона) в гнездах головки цилиндров больше допустимого, такие гнезда торцуют зенковки (торцевой фрезой), внешний диаметр которой на 6.8 мм больше диаметра тарелки соответствующего клапана. Допустимая глубина торцевания относительно исходного положения фасок гнезд головки не должна превышать 2 мм.

Для последующей обработки клапанных гнезд головку цилиндров устанавливают к блоку поверхностью вверх на столе вертикально-расточного или сверлильного станка. Затем с помощью расточного резца и оправки, направляющий стержень которой обработано на размер отверстия под направляющую втулку клапана (с учетом зазора 0,02-0,04 мм), обрабатывают гнезда до номинальных размеров. Окончательную обработку фасок клапанных гнезд при этом осуществляют коническими фрезами с углами 15 °, 75 ° и 45 ° (30 °) или соответствующими шлифовальными устройствами.

При составлении головки цилиндров, в которой выторцовывают гнезда или фрезерованная привалкова к блоку поверхность (на 2.2,5 мм), под пружины клапанов нужно установить (приклеить) кольцевые плоские шайбы для того, чтобы усилия клапанных пружин в сложенном виде не снижалось. Толщина таких шайб должна соответствовать толщине снятого с плоскости головки слоя металла.
Для повышения долговечности и улучшения ремонтопригодности головки цилиндров автомобильных двигателей ЗИЛ, ЗМЗ и других изготавливают со вставными седлами (кольцами) клапанов. Седла впускных гнезд этих головок высоколегированные стальные, а выпускных - чугунные легированные. Если эти гнезда (седла) сработались, их заменяют новыми номинального или ремонтного (по внешнему диаметру) размера, используя различные съемники.