Хэтчбек renault стал доступнее по деньгам

Эта проблема вытекает из важного достоинства машины – плавности хода. Добавим к этому продуманную отменную шумоизоляцию, и по чувству комфорта Megane снова на шаг впереди многих конкурентов, проигрывая им в моторах и динамике. Педаль тормоза по-прежнему очень острая и схватывает в самом начале рабочего хода. В 2002 такие тормоза вызывали недоумение, но сейчас так тормозят уже многие автомобили, и привыкать не приходится. Торможение отменное, и по-прежнему приходится следить, чтоб при окончательной остановке машина не клевала носом.

Мотор у Megane III будет пока один – 106-сильный 1,6-литра, который будет идти как с ручной коробкой передач, так и с автоматом. Менеджеры Renault решили идти по пути наименьшего сопротивления – они привозят в Россию только самые ходовые в нашей стране комплектации. Дизели, новые универсалы и купе-кабриолеты могут в России не появиться вовсе. Вопрос с этими моделями висит у французов на карандаше, но они считают, что россиян не интересуют автомобили в этих классах. Вывод специалистов Renault, к сожалению, подтверждается общей статистикой продаж подобных автомобилей – они слишком малы, чтобы эти ниши стали интересны для Renault. Хэтчбек Renault Megane III совсем не дорог – цены начинаются от 560 тыс. благодаря турецкой сборке. Хорошая цена позволит Renault всерьез побороться за долю на рынке хэтчбеков массового С-класса. Сейчас как минимум каждый третий автомобиль в этом классе продается с кузовом хэтчбек.

Седаны Fluence и хэтчбеки Megane III выпускаются в Турции, и на наш рынок идут машины, разработанные для стран с холодным климатом и плохими дорогами. От европейских версий наша, российская, отличается измененной задней балкой в подвеске, аккумулятором повышенной емкости, измененными настройками стартера, другими резиновыми шлангами и прочими морозоустойчивыми материалами. Более короткая база хэтчбека Megane III позволяет ему быть вертлявее и живее, чем Fluence, но приходится экономить на пространстве для задних пассажиров и на объеме багажного отделения.