Mitsubishi добавила спецэффектов для lancer evo

Сложно отказаться от анализа внешности сквозь призму предыдущих поколений. В какой бы класс ни метили создатели новой “эволюции”, дистанцироваться от обычной модели им удалось едва ли. Раньше Evolution был эксклюзивом, его внешность отличалась от стандартного кузова очень существенно. Он до сих пор заставляет смотреть на себя. Новый же стал жертвой обычной версии, которую неожиданно сделали очень агрессивной по дизайну. Массовый продукт снова получился успешным, а Evolution потерял способность выделиться. Вроде есть “злой” капот, красивые диски, большое антикрыло и жабры на крыльях, но этого уже не хватает. Откровенно не понравился разведенный выхлоп c наcадками на трубах. Как здорово смотрелась одна честная объемная выхлопная труба на старых “эволюциях”, особенно когда при тюнинге ее заменяли на классический японский вариант с небольшим разворотом. Нынешний расклад, конечно, уже не тянет.

Зато по части техники Lancer Evolution по-прежнему может совершать экскурсии в потусторонние миры и обратно. Едет он великолепно. Раньше определяющим качеством серии были адские и бескомпромиссные ускорения, управление которыми требовало хороших навыков. Теперь же Evo стал более user-friendly, но при этом не утратил способности доставлять удовольствие. Пожалуй, ни одна машина не способна так управляться с заносом, как эта. Если вы сели за руль и проехали пару километров по прямой, то даже не думайте оценивать Evo X. Это то же самое, что посмотреть, как Терминатор появился на стоянке в начале первого фильма, а потом сразу утонул в расплавленном металле в конце второго.

Минус хочется сразу поставить за пятиступенчатую коробку передач. Ведь если создавать комфортный автомобиль, улучшая характеристики именно в этом направлении, то почему бы не исключить издевательство над водителем? Переключаясь на пятую, долго не можешь поверить, что это все, и продолжаешь искать возможность переключиться еще раз. Не стоит этого делать, ведь последний вариант – это “Rакета”, как в известном анекдоте. Рев, кстати, что на второй, что на пятой стоит очень приличный, сразу вскрываются проблемы с шумоизоляцией, улучшение которой – явный миф. Расход тем временем устраивается в районе 14-15 литров. Такими темпами бака хватит километров на 300, не больше. К тому же двухлитровый двигатель мощностью 295 л.с. при 6500 об/мин точно будет провоцировать вас на безумства. До “сотни” разгоняется за 5,4 секунды. Максимум – 240 км/ч. Если постоянно проверять эти данные, то расход еще больше увеличится.