Тест-драйв subaru outback

Теперь о моторах. Для Subaru Outback их три: бензиновые 2,5 и 3,6 л и турбодизель 2,0 л. Поездить удалось на всех. Бензиновый 2,5-литровый мотор никаких сюрпризов не преподнес. Он обеспечивает уверенный разгон и сравнительно экономичен. Предлагают такой автомобиль как с «механикой», так и с новым вариатором Lineartronic.

Но любителям скорости лучше сразу присмотреться к 3,6-литровому мотору, работающему в паре с пятиступенчатым «автоматом». Эта «сладкая парочка» перекочевала на Subaru Outback с кроссовера Subaru Tribeca, однако поведение у нее здесь совсем иное. Разгон очень легкий, причем тяга не пропадает, даже когда стрелка спидометра приближается к отметке 200 км/ч. На одном из немецких автобанов нам удалось выжать из Outback 230 км/ч, и при этом сохранялось ощущение комфорта - и двигателя не слышно, и аэродинамические шумы не досаждают. По словам представителей Subaru, существенных изменений тандем двигатель - АКПП не претерпел, но нам показалось, что настройки «автомата» все же изменились и переключение передач происходит быстрее.

На дизельной версии тяга отменная, причем она проявляется на оборотах, чуть превышающих холостой ход. Да и динамика впечатляет: дизельный Subaru Outback разгоняется до «сотни» практически на равных с 2,5-литровой бензиновой версией, а, к слову, «кушает» на треть меньше. Но есть одна загвоздка - дизель пока не предлагают с автоматической трансмиссией. Для европейца это не беда, а в России явно не будет большого интереса к такому автомобилю. Однако появление дизельной версии с вариатором Lineartronic не за горами.

Поскольку перед нами универсал повышенной проходимости, то несколько слов нужно посвятить системе полного привода. Почему только несколько? Потому что коренных изменений она не претерпела. На автомобилях с «механикой» сохранился постоянный полный привод, а версии с «автоматом» по-прежнему наделены электронно-управляемой муфтой, распределяющей момент двигателя между передней и задней осями. И, конечно же, никуда не делось симметричное расположение трансмиссии по отношению к продольной оси кузова. Для тех, кто часто передвигается на универсалах повышенной проходимости вне дорог, сообщим одно приятное нововведение: Subaru Outback теперь оснащен системой, препятствующей откату машины при трогании на склоне. Мы по достоинству оценили эту систему на очень крутом косогоре.