Новая mazda6 – тест на совместимость. Комплектации, цены

Видимо, поэтому на рестайлинговой “шестерке” больше нет системы управления абсолютно всем на руле. Помните, на предыдущей модели с помощью кнопок на рулевом колесе можно было управлять даже климат-контролем. Только вот, судя по отзывам владельцев этих авто, системой этой мало кто пользовался, считая ее слишком мудреной. Истинную ценность этой функции можно было понять только в дальней дороге, но немногие отправляются преодолевать тысячи километров на Mazda6.

Кроме того, ближний свет теперь горит не всегда. Напомним, что на предыдушей модели даже в положении off при запуске мотора сразу же загорались фары. По словам представителей Mazda, эту опцию убрали, основываясь на отзывах клиентов, большинству которых она была не по душе.

Зато теперь “шестерка” при экстренном торможении на скорости более 50 км/ч включает аварийку, чтобы видно было издалека и никто, зазевавшись, не попытался “чмокнуть” ее в зад.

Кроме того, добавился трассовый режим работы поворотников. То есть при легком нажатии на рычаг сигнал мигает три раза, а потом сам выключается. На самом деле, такой опцией пора оснащать абсолютно все автомобили. Удобно – что в городе, что на трассе.

Ну и на десерт “шестерка”, та самая ваша жена, готова козырнуть тем, что, казалось, является атрибутом исключительно немецкого премиума – поворотными биксеноновыми фарами.

Идеальная жена обязательно должна быть мобильной. Тут все в порядке. Для комфорта на 2,5-литровом моторе теперь устанавливается пятиступенчатый “автомат”. Раньше этот двигатель был доступен исключительно с МКПП.