Жесткое женское решение

Новый Mitsubishi ASX в июне выходит на российский рынок. Производитель ждет, что на рынке компактных кроссоверов он останется в одиночестве, вытеснив всех ближайших конкурентов. Тест-драйва в Японии.

На базу Outlander XL надели укороченный кузов, сделали ниже клиренс, подрезали салон по высоте, поставили двигатели от 1,6 до 2 литров с механикой и вариаторами – и в очередной раз получили оптимальное сочетание «цена+качество», что является неотъемлемой чертой всех кроссоверов Mitsubishi, начиная от первого Outlander.

Грубость деталей салона компенсируется его эргономикой. Даже с ростом под 2 метра комфортно чувствуешь себя в водительском кресле и не нужно искать положения «голова не упирается в потолок», как это приходится делать в Кашкае или даже в Лексусе. Отодвинутое максимально назад сиденье оставляет достаточно пространства для пассажира сзади, как и в Outlander XL, а багажник (объем 415 литров) достаточен даже несмотря на полноразмерную запаску, которой комплектуются все автомобили ASX.

Стоит признаться: ASX – уменьшенная копия Outlander, но в этом и кроется его выигрышная сторона - машина столь же комфортна.

При этом у компактного ASX есть ряд безусловных преимуществ перед большим Outlander. улучшенная аэродинамика, значительно уменьшенный расход топлива во всех версиях, кнопка запуска двигателя, подушка безопасности в ногах у водителя, улучшенная шумоизоляция, наконец – большая панорамная крыша. Единственное, что уродует автомобиль – огромная черная решетка радиатора, которая почему-то нравится производителям. Но лучше пусть машину портит внешний вид, чем внутреннее содержание.

Все версии – от 1,6L 2WD 5MT до 2,0L 4WD CVT – демонстрируют хорошую динамику разгона. Нет ощущения, что машина рвется с места, но и сказать, что не едет – нельзя.