Opel corsa opc: «земля-земля»

Покатавшись на такой Корсе понимаешь, что спортивные автомобили не только красивы – они еще и невероятно функциональны. Как например кресла от Recaro. Помимо того, что эти сиденья стильные и дорогие, они обеспечивают боковую поддержку – в спине, талии и бедрах, и хороший поясничный подпор. На большой скорости и виражах такие кресла незаменимы. Управление – продукт отдельной работы инженеров. Руль острый, для нырка в крутой поворот достаточно лишь слегка качнуть его. В лихие виражи машина ложится ровно, четко следуя заданной траектории. Коробка передач – механическая шестиступка. Ход рычагов по-спортивному очень короткий и четкий. Подвеска жесткая, а клиренс мизерный – всего 150 мм. В таком состоянии Корса похожа на пригнувшуюся к земле хищную и агрессивную кошку.
Отключаемая система стабилизации настроена на спортивную езду, тормоза не такие, как у «гражданской» версии: диски 308 мм спереди и 264 сзади.
Это сочетание скорости и легкости и делает автомобиль, что называется, драйверским. Таким, на котором хочется ездить.

Экстерьер

О наружности мы нарочно умалчивали до конца статьи. Дело в том, что этот автомобиль любят не глазами. Хотя надо отдать должное дизайнерам Опеля: машина получилась приемистой, стремительной. Во всем облике появились рубленые грани и правильные геометрические пропорции с острыми углами. Например, воздухозаборники, декоративные накладки, спойлер. Эти штрихи не просто эстетически ценны, но и прагматически выверены: с ними улучшается аэродинамика, а значит и топливная экономичность. Хотя вряд ли кто-то задумывается о таких мелочах, как экономия бензина, когда на спидометре под двести, а соседи по потоку недоуменно смотрят вслед твоей низко летящей ракете, …