Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма☛Техническое обслуживание авто ✎ |
Перед включением станка необходимо установить подвижный упор 6 для ограничения осевого перемещения хомута первой коренной шейки. Для настройки упора 6 необходимо отвернуть три винта и перенести направляющую 15 вперед или назад на 200 мм в зависимости от коленчатых валов полируют, после чего закрепить направляющую винтами. Станок приводится в движение электродвигателем мощностью 4,5 кВт при 940 об / мин. Число оборотов коленчатых валов 225 за минуту. Пуск станка в ход осуществляется от щитка управления 3. Полировка шлифованных шеек коленчатых валов продолжаются 12.15 мин.
После шлифовки и полировки шеек необходимо очистить масляные каналы и тщательно промыть коленчатый вал.
Овальность и конусность шеек отремонтированных коленчатых валов должны быть не более 0,01.0,02 мм биение вала по средней шейке - не более 0,03.0,05 мм, по шейке под распределительную шестерню - 0,03 мм. Осевое биение фланца не должно превышать 0,03.0,05 мм. Чистота поверхности шеек должна соответствовать 9-му классу.
После ремонта и восстановления дефектных мест коленчатые валы подвергают динамической балансировке на машинах типа БМ-У4. Незривноважености масс частей вала устраняют высверливанием металла в соответствующих противовесах вала. К-допустимых дисбаланс коленчатого вала не должен превышать 40.120 г-см (в зависимости от марки двигателя).
Вкладыши с предельно изношенными или поврежденными поверхностями, а также отслаивающихся антифрикционным сплавом выбраковывают.
Предыдущая - Страница: 5 из 12 - Следующая
Другие статьи по теме:
- Ремонт насосов высокого давления- Обработка двигателя после ремонта
- Электроника контролирует давление в шинах автомобиля.
- Автомат или механика: что проще в обслуживании и надежнее?
- Ремонт головок цилиндров и деталей механизма газораспределения
Добавить комментарий:


