Ремонт блок-картеров и гильз цилиндров двигателя

Для измерения биения торца выточки под бурт гильзы посадочных поясов применяют приспособления типа 70-8732-1029. Высоту вытачки замеряют в нескольких точках по окружности индикаторным или микрометрическим глубиномером. Для измерения неперпендикулярности общей оси посадочных поясов и гильз цилиндров оси отверстий коренных постелей применяют приспособление типа КИ-4638. Указанная перпендикулярность для дизельных и карбюраторных двигателей соответственно допускается 0,1 мм и 0,06 мм. Коробление поверхности блок-картера, сочетается с головкой цилиндров, допускается до 0,15 мм, размер которого проверяют контрольной линейкой типа ШД и щупами.

Трещины и пробоины в блок-картере обнаруживают осмотром и гидравлическим испытанием на специальном стенде под давлением воды 0,2-0,4 МПа в течение 2-3 мин. Течь (потение) воды из рубашки охлаждения свидетельствует о наличии трещины.

Для восстановления различных отверстий на поверхностях прилегания головки и поддона картера блок устанавливается на радиально-сверлильном станке креплением на специальном поворотном стенде.

Срыв или излом рези в различных отверстиях под болты, шпильки и пробки ремонтируются путем нарезки резьбы ремонтных размеров. При этом способе блок устанавливают на поворотном стенде или на радиально-сверлильном станке зенкерують отверстия, затем зенкования под углом 1200 до наружного диаметра резьбы и нарезают резь ремонтного размера метчиком.
Можно в нарезанную ремонтную резь (с начальным шагом) вставить спиральную пружинную вставку с ромбическим сечением, после чего завинтить шпильку или болт номинального размера. В рассверленный сработанный отверстие вставляют также нарезанную втулку, на внутренней поверхности которой нарезают резь номинального размера.