Тест-драйв нового поколения mitsubishi pajero


Поставляемые на российский рынок автомобили будут оснащаться новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л DI-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. На северном полигоне компании в горах острова Хоккайдо, где растут русские березки и зимой подолгу лежит снег, инженеры Mitsubishi испытывают Pajero с русским пакетом. Двигатели адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель и вовсе подогнан под российский менталитет – “Cold Zone Euro 2” не особо заботится об экологии (соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4” зато без проблем должен потреблять низкокачественное местное дизельное топливо.

Решено, что в России внедорожнику такого ценового диапазона не нужна примитивная ручная коробка передач. Pajero для России оснащены секвентальной адаптивной АКПП INVECS-II Sports Mode. В стандартную комплектацию Pajero для России войдет комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем. Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне “съедобным” кусочком среди прочих внушительных препятствий внедорожного полигона. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиов не кидает по салону, как шарики в лототроне. Учитывая харктер дороги и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.

На асфальте Pajero оказался шумноват: 3,8 литра не стесняются напомнить о себе не только хорошей тягой. В пределе валкий внедорожник может преподнести сюрприз. В крутом повороте с перепадом высот, в котором Pajero держался за асфальт всеми четырьмя колесами в режиме полного привода пятью минутами ранее, сейчас, только с одной ведущей осью, Pajero не захотел входить в поворот. Уже не укладываясь в габариты дороги, при резком повороте руля вправо внедорожник отреагировал свистом шин и резким креном на левое переднее колесо. Едва не подломив его, Pajero лихо вписался в вираж. Предельная ситуация прошла без последствий в большей степени за счет возможностей машины, чем мастерства водителя.


Предыдущая   -    Страница: 2 из 3    -   Следующая

Навигация: 1  2  3  

Другие статьи по теме:

- Lexus is-f вышел на тропу войны с bmw m3
- Японская legenda об идеальном автомобиле
- Японский пионер в пустыне
- Внедорожники mitsubishi вторгаются на чужую территорию
- Opel zafira. Все для семьи

Добавить комментарий:

Введите ваше имя:

Комментарий:



Авто новости

  • 5 апреля 2016

    Автомобиль Toleman TG184-2 Formula 1, управляемый великим Ayrton Senna во время своего F1 дебюта в 1984 году будет выставлен на аукцион 16 мая в Великобритании.

  • 20 марта, 2016

    GMC расширяет свой премиальный суб-бренд Denali с добавлением этой осенью внедорожника Terrain Denali 2013.

  • 17 февраля, 2016

    Porsche отзывает 1 232 автомобилей модели Porsche 911 Carrera S 2015, потому что топливопровод может отключаться, что повышает риск возникновения пожара.

  • все новости

Наш опрос

  • Где вы проходите техническое обслуживание вашего автомобиля?
у официального дилера
у знакомых
в случайных мастерских
делаю все сам
вообще не обслуживаю