Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма

Нагрузка, которую прикладывают к вкладыша, колеблется в большом диапазоне (от 3,65 кН до 32 кН) в зависимости от марки двигателя и размеров вкладыша (номинальный, ремонтный).
Натяжение (диаметральный) в сопряжении вкладышей с нижней головкой шатуна определяют по формуле:
н = (п + 2) • № + S2) же 12, (S1 + S2), (114)
где Si - выступление торцевой поверхности одного (первого) вкладыша, мм;
S2 - выступление такой же поверхности второго сопряженного вкладыша, мм.

В отремонтированном шатуне (в сложенном виде с втулкой верхней головки) непараллельность осей отверстий головок шатуна не должна составлять более 0,04 мм, перекос осей - не должен превышать 0,05 мм на длине 100 мм. Проверяют на контрольном устройстве.

Торцевые (опорные) поверхности шатуна и крышки под головкой и гайкой шатунного болта с незначительным износом зачищают заподлицо с основной поверхностью. Если износ превышает 1 мм, опорные поверхности наплавляют электродами типа ОНЗ-250, стойкими против износа, с последующей обработкой наваренного металла в соответствующий номинального размера нижней головки шатуна. Опорные поверхности крышки и шатуна должны быть взаимно параллельными и перпендикулярными к поверхности отверстия под шатунный болт с отклонением не более 0,1 мм на длине 30 мм. Несоблюдение этого условия часто приводит к обрыву шатунного болта и аварии двигателя.

Шатуны с изношенными поверхностями отверстий нижних и верхних головок (более 1 мм), что уже розточувалися ранее, с деформированными головками и стержнями, с трещинами и взломами выбраковывают.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: