Японский пионер в пустыне

Предыдущие модели Outback отличались утилитарным дизайном. Эстетичность экстерьера была подавлена функциональностью. Да и то сказать, зачем поклоннику Subaru изыски от Pininfarina? За отменную управляемость и скоростные характеристики Subaru прощали и невыразительную внешность и жесткую подвеску. Владелец Subaru, чувствовал себя участником ралли «Париж – Дакар». Подвеска на новом Subaru уже не раллийная, но по-прежнему жестковата.

В целом же Outback четвертого поколения стал еще более презентабельным автомобилем. Просторнее и выше. А обзорность у Outback и раньше была превосходная. Как бы раздвигает пространство салона и светлая кожаная обивка. Шумоизоляция вообще без претензий, так что звуковые достоинства магнитолы можно оценить в полной мере. Водительское сиденье с электрорегулировками в 10-ти направлениях, у пассажирского восемь регулировок.

Есть даже опасение, что Subaru, став более цивильной, поднабравшей комфорта, потеряет часть своих постоянных покупателей.

Впрочем, в компании утверждают, что постоянных приверженцев марки, настоящих субаритов среди покупателей не больше трети. К тому же их предпочтения смещаются в сторону все большего комфорта и Outback готов дать его даже среди бури в пустыни.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: