Жесткое женское решение

Набор скорости вполне соответствует заявленному литражу. На прямой десятикилометрового гоночного трека в Обихоро спокойно можно разогнать двухлитровый ASX до 210 километров в час (при заявленной максимальной скорости в 194).

Для этого правда, пришлось сложить боковые зеркала, что еще улучшило аэродинамику и уменьшило шум. До 150 км/ч автомобиль идеально держит дорогу, но после – дает знать о себе парусность, и машину приходится слегка ловить.

На втором треке, который представители компании почему-то назвали грунтовкой (не знают они, что такое грунтовка в российской глубинке), понимаешь, как машина чувствует себя в поворотах. Управление в виражах идеально, и после 5 круга ловишь себя на мысли, что педаль акселератора практически все время упирается в пол. На 16-дюймовых колесах становится скучновато, машина кренится, но не теряет дорогу, и чувствуется: будь колеса 17 дюймов, из последнего поворота вылетал бы не на 120, а на 140.

Представители компании говорят об абсолютном успехе японского аналога ASX – RVR на внутреннем рынке. На многоуровневых развязках Токио, на многоэтажных парковках, на улицах, зажатых между небоскребами, яркий и характерный кроссовер будет выглядеть гармонично. Европа пока относится к автомобилю сдержанно, но в России, уверены производители, машина должна пойти. Этому поспособствует и ценовая политика – в линейке конкурентов это будет самый дешевый автомобиль. И уже сейчас есть понимание, что ASX сгодится как второй автомобиль в семье – как женский вариант Outlander XL, сделанный, как Ева, из ребра Адама.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: