Кроме шуток

Двигатель при том, что объем его уменьшился почти на 400 кубиков (с 4,8 до 4,4 литра) стал мощнее и экологичнее. Теперь он выдает 407 л.с. (раньше 367 л.с.) и максимальный крутящий момент в 600 Нм (против 490 Нм в прошлом). Седан длинной 5,2 метра разгоняется до сотни за 5,2 секунды, это гораздо быстрее, чем раньше, когда у него уходило на разгон целых 6 секунд.

В реальности это придает машине мощность небольшого самолета, но не истребителя а представителя гражданской авиации.

Драйва нет, есть спокойная уверенная сила. Она выталкивает автомобиль вперед, но скорость при этом не чувствуется ни на водительском, ни на пассажирских сиденьях. Нет ни шума, ни вибраций. BMW стремительно набирает крейсерскую скорость – любую до отсечки 250 км/ч и летит над землей.

Поработали инженеры и над подвеской и над рулевым управлением. Облегченная конструкция подвески и V-образный задний мост позволяют уменьшить вибрации кузова. Кроме того, в амортизаторах установлены датчики, которые сканируют дорожное полотно со скоростью 400 сигналов в секунду, чтобы скорректировать работу подвески в зависимости от числа неровностей вне зависимости от настроек подвески, выбранных водителем – от комфортного до спортивного. Что касается управляемости, то теперь в качестве опции можно заказать интеллектуальную систему активного рулевого управления, которая позволяет управлять углом поворота задних колес. На высоких скоростях она делает машину более маневренной и устойчивой, а на низких – уменьшает радиус разворота.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: